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采访:《绿蚁科技》如何解决中国的废物管理和绿色倡议挑战

《绿蚁科技》成立于2019年,致力于解决中国的废物管理和绿色倡议挑战。

与江苏陶欣伯助学基金会执行理事兼秘书长张利伟先生

今天,我们有《绿蚁科技》中的殷贺,马昊阳,高权和吴陵吉。《绿蚁科技》成立于2019年,致力于解决中国的废物管理和绿色倡议挑战。 它使用技术和数据在集中平台上识别垃圾站点容量(知道哪些垃圾站点满了,先进行运输,哪些未满,后运输)并优化垃圾清运车辆调度、实现垃圾清运车辆路线规划和时间安排的最优化,为垃圾清运公司降低运输成本。

1. 请跟我们分享你们如何想到要解决废物和绿化经济的挑战。

垃圾混装带来了巨大的环境与经济挑战,具体来说:

(1)可回收垃圾,如瓶子、金属废料与其他垃圾混装在一起,后端垃圾中转站和垃圾处理厂的人工分拣成本很高,即使是通过机械分拣,如果没有规模效应,其经济效益会大幅下降。

(2)厨余垃圾可以进行堆肥,进行肥料化、饲料化,可以实现生态系统的闭环,进行焚烧就太浪费。

(3)垃圾分类的主要目标是将填埋的垃圾总量减到最少,减轻对环境的破坏,尽可能将垃圾焚烧,发电。而中国现阶段的垃圾混装,导致干湿垃圾在一起,垃圾的热值比较低,焚烧厂进行焚烧时候不能完全燃烧,产生空气污染,导致效率下降。

所以中国在2019年启动严格的垃圾分类,核心是坚持个人、家庭、生产者在源头进行分类,提高垃圾的附加值,将对后续可回收垃圾利用、堆肥和充分焚烧发电起到重要作用。

垃圾分类是一个分类投放,分类收集、分类运输以及分类处理的过程。垃圾分类政策背景下城市垃圾清运公司由原先所有垃圾用一辆车进行混装运输,现在需要分为几种车进行分类运输,公司运输、时间、人力成本大大增加,同时也带来居民在固定时间扔垃圾而带来的不便。

问题的出现,促使我们想到迎接解决废物和绿化经济的挑战。

2. 你们看到哪些商机可以使你们的创业取得迅速成长的空间和成功?

垃圾分类政策背景下城市垃圾清运公司由原先所有垃圾用一辆车进行混装运输,现在需要分为几种车进行分类运输,公司运输、时间、人力成本大大增加。

并且现有运输模式为固定的车在固定时间负责固定清运段,清运过程中存在诸多问题,比如:凭借经验进行车辆调度,没有科学对路径和运输量进行分配;部分车辆处于机动状态未充分利用,占比28.8%,而每辆车的固定成本为460元/天,可变成本为15.6元/公里;在中转站排队时间较长,平均等待时间65分钟,而等待成本为96元/小时;固定时间发车,没有考虑道路拥堵,卸料等待时间过长。这些诸多问题的存在,也就是商机,解决这些问题,为垃圾清运公司提质增效、降低成本是我们的主要抓手。

3. 很多时候,一个企业要成功也需要配合天时地利人和。在这方面,你们能和大家分享为什么现在是最好启动这个项目的时机吗?

1良好的政策背景:2019年46个重点城市启动垃圾分类,5年内全国覆盖,对于居民来说,垃圾分类已经是法律问题,必须遵守,否则受到相应处罚。垃圾分类 不仅仅影响居民端,垃圾分类是涉及垃圾收集、垃圾运输、垃圾收集的系统性工程。

(2)有效挖掘垃圾分类系统性工程的市场机会:市场现在关注的是垃圾分类前段(智能识别,智能分类),没有考虑到垃圾分类这一包含垃圾收集、垃圾运输、垃圾收集的系统性工程。垃圾分类政策对于垃圾清运公司来说,由于要分为干、湿等不同类型的运输车辆进行运输,垃圾清运公司的运输、时间、人力成本大大提升,市场痛点明显。(3)丰富的市场资源:A.公共部门端资源:淮阴工学院可以试点;淮安市清江浦区正在洽谈中;南京市玄武区,淮安市、宿迁市所有市区的试点正在洽谈。B.垃圾清运公司资源:依托江苏省智能交通信息感知实验室资源(合作30 余家环保公司)逐步与清运公司对接。

4.《绿蚁科技》对投资者来说是否足够有利可图? 如果是,为什么?

这个肯定足够有利可图。

1)市场规模巨大:对于垃圾运输环节来说,中国垃圾清运量和清运费用不断上升,2018年全国垃圾清运费用达到1600亿元,在垃圾分类政策实施前,所有垃圾由一辆车进行统一运输;垃圾分类政策后,要分为干、湿等4种不同类型的垃圾车辆进行运输,垃圾清运公司的运输、时间、人力成本大大提升,变为1600亿元的4倍。

2)对客户的价值:垃圾清运公司由于垃圾分类政策,现在需要由原先的一种车分为几种车进行分类运输,公司运输、人力成本将成倍增加。并且现有运输模式为固定的车在固定时间负责固定清运段,清运过程中存在的凭借经验进行车辆调度、部分车辆处于机动状态未充分利用、在中转站排队时间较长等诸多问题都会在分类运输中加倍放大,这些问题的存在使客户完成清运任务面临较大压力,成本也不断上升。

我们公司于为生活垃圾清运公司提供垃圾站点容量检测(知道哪些垃圾桶满了,先进行运输,哪些未满,接下来运输)、垃圾清运车辆在线调度、清运车辆路线规划和时间安排的最优化,让垃圾清运公司以更少的人力成本、运输成本、时间成本完成既定的清运任务。

3)市场营销有效推进:公司依靠江苏省智能交通实验室,并且依托北京市科委、北京市昌平区、淮安市等政府资源,与垃圾清运公司合作,向清运公司免费提供系统试用,在降低成本后,再进行利润分成,从而有效扩大市场。

(4)突出核心优势:在保持技术水平一定的条件下,垃圾清运车辆调度与路线规划主要为市场导向政府资源积累,政府资源可以满足合规性(在垃圾站点布置摄像头)和杠杆作用(政府通过招投标方式将不同区域清运任务承包给清运公司,通过政府资源可以获得更多清运公司大B端资源)。大型清运公司(大B端)是我们主要客户,公司还可以依靠江苏省智能交通信息感知实验室和其他资源积累大B端客户。

5. 你们能否谈谈中国的初创企业的生态系统。 在过去几年中,情况有何变化?

(1)由快变稳,“快钱”越来越难挣,容易的钱越来越难赚。

(2)从增量向存量,从巨大平面市场向细分市场的创业趋势

(3)to C端向to B端的国度,突出硬科技和创新有效的商业模式

(4)创投资金越来越谨慎,但一旦在细分市场中跑到前几名,有实质性的盈利来源及前景,创投资金的支持力度会不断加大,创投的投后服务体系也越来越完善。

6. 到目前为止,你们的创业之旅最令你们回味的是什么?

在最开始的时候,我们明确创业方向是在垃圾分类,但具体的切入点不清晰,最开始准备从智能分类垃圾桶入手,但在创业导师的指导和我们自己的思考下,我们明确自己的创业方向不仅仅是销售硬件产品。通过搜索和调研,垃圾分类是一个分类投放,分类运输以及分类处理的过程。经过进一步分析,分类投放大量初创企业涌入,而分类处理已有相应的处理厂,所以我们将创业点放在分类运输服务上。

垃圾分类政策背景下城市垃圾清运公司由原先所有垃圾用一辆车进行混装运输,现在需要分为几种车进行分类运输,公司运输、时间、人力成本大大增加,同时也带来居民在固定时间扔垃圾而带来的不便。经过大量调研,我们挖掘出现有运输模式为固定的车在固定时间负责固定清运段,清运过程中存在诸多问题,明确清运公司的痛点和需求,为我们的初创明确了方向。

7. 相信,有些读者会有兴趣和你们联系。他们应该如何联系你们最好?

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